Bujilerde aranan şartlar
Benzin motoru doğru ve verimli çalışacaksa, buji kıvılcımı mutlak surette güvenilir bir şekilde ateşlenmek zorundadır. Örneğin bir ateşleme atlaması, bütün bir silindir dolusu yakıt-hava karışımının yanmadan egzoz sistemine ulaşmasına ve ancak orada, katalizatörün içinde yanmasına yol açabilir. Sadece az sayıdaki birkaç ateşleme atlaması bile, katalizatöre hasar vermeye ve hatta katalizatörü tamamen kullanılmaz hale getirmeye yetebilir.
Doğru anda ateşleme
Dahası, kıvılcım tam doğru anda ateşlenmek zorundadır. İdeal ateşleme noktası, pistonun en yüksek noktasına ulaşmasından hemen önce ve sıkıştırmanın en fazla olduğu andır. Fazla erken ya da fazla geç bir ateşleme noktası, motorun verimliliğini olumsuz etkiler ve sonuçta yakıt tüketiminin artmasına ve egzoz emisyonlarının yükselmesine neden olur.
Bölgesel ısınma sonucu patlama
Ateşleme kıvılcımının kendisi, yanma odasındaki yakıt-hava karışımını doğrudan ateşlemez. Kıvılcımın gaz karışımı içerisinde izlediği yol, sonuçta karışımın patlamasına neden olan, yoğun bir bölgesel ısınma yaratır. Bir bujiyi tasarlarken, bu değerli ısının çok çabuk kaçmasını önlemek önemlidir. Buji aynı zamanda, çalışma koşullarını kontrol altında tutabilmek için ısının silindir kapağına iletilmesinde de önemli bir rol oynar.
Bujilerde aranan şartlar gittikçe fazlalaşıyor
Bujilerin çalışmak zorunda olduğu koşullar son on yılda zorlaştı ve niteliği arttı. Dahası, bir bujinin ömrü ile ilgili beklentiler de çok yükselmiş durumdadır. Bu zorlukların üstesinden gelmek ve artan beklentileri yerine getirmek amacıyla, NGK araştırmaya, teknolojiye ve geliştirmeye yatırım yapıyor. Bunun sonucunda ortaya, bujilerin daha önce hiç olmadıkları kadar yüksek performanslı ve uzun ömürlü olmasını sağlayan yeni malzemeler ve üretim teknikleri çıkıyor.
