Structure d'une bougie d'allumage
l’embout de connexion
Il existe 2 types de connexion :
- un embout normé SAE aussi appelé olive (monobloc ou démontable)
- un filetage de 4mm.
Le faisceau haute tension ou la bobine crayon s’emboîte sur celui-ci.
Cette connexion permet à la tension électrique d’être transférée vers l’électrode de masse de la bougie sans créer de perte ou de court-circuit.
Isolant
L’isolant céramique a deux fonctions.
- Il garantit une bonne isolation électrique
- Il assure une bonne dissipation thermique.
Les nervures
Les nervures accroissent la distance entre l’embout de connexion et le culot métallique pour éviter les phénomènes de décharges extérieures.
Résistance = Suppression des interférences
Afin d’assurer la compatibilité électromagnétique (CEM) et pour éviter les interférences avec l’électronique embarqué du véhicule (Calculateurs, GPS, Radio, Téléphone), un élément résistif est implanté dans la bougie d’allumage. Cette résistance composée de silice (verre) et de carbone forme une barrière électro magnétique qui protège l’environnement électrique du véhicule.
L’électrode centrale à âme en cuivre
L’électrode centrale d’une bougie est généralement composée d’un alliage de nickel. . La bougie d’allumage de NGK possède une âme en cuivre qui améliore considérablement la conductivité électrique et la dissipation thermique empêchant la surchauffe et améliorant la puissance de l’étincelle.
Corps métallique et filetage
Le corps métallique ou culot métallique joue un rôle important dans la conductivité thermique de la bougie d’allumage. Il favorise le transfert de chaleur de l’isolant vers la culasse de moteur.. Le culot des bougies d’allumage NGK est obtenu par formage à froid tandis que le filetage est usiné pour garantir un montage et un démontage optimum dans la culasse.
Joint d’étanchéité
Le joint d’étanchéité développé spécialement assure une étanchéité parfaite et évite toute fuite de gaz de combustion. Il assure également une bonne conduction thermique entre le culot et la culasse du moteur.
Système d’étanchéité : Double joints toriques et anneau de talc
Un système de double joints toriques en inox, anneau de talc et matriçage du culot assurent l’étanchéité interne parfaite aux gaz de compression.
Electrode de masse
L’électrode de masse d’une bougie d’allumage NGK est composée d’un alliage de nickel. Elle est opposée à l’électrode centrale.
