Sytytystulpan rakenne
Liitäntä
Tulpan nipassa on SAE-liitäntä tai 4 mm kierre. Siihen kiinnitetään sytytysjohto tai sauvasytytyspuola. Suurjännite on kuljetettava kummassakin tapauksessa sytytystulpan toiseen päähän.
Eristin
Keraamisella eristimellä on kaksi tarkoitusta. Se eristää, toisin sanoen estävät suurjännitteen ylilyönnin auton runkoon (= miinus) ja johtaa palamislämmön sylinterinkanteen.
Vuotovirtabarrieerit
Sytytystulpan ulkopuolen aaltomaiset vuotovirtabarrieerit estävät jännitteen vuotamisen auton runkoon. Ne pidentävät matkaa ja suurentavat siten resistanssia. Näin varmistetaan, että energia kulkee pienemmän vastuksen tietä - siis keskielektrodin kautta.
Häiriönpoistovastus
Sytytystulpan sisäosassa on lasisulasta valmistettu häiriönpoistovastus, jolla varmistetaan sähkömagneettinen yhteensopivuus ja siten auton elektroniikan häiriötön toiminta.
Kupariytiminen keskielektrodi
Vakiosytystystulpan keskielektrodi on pääasiassa nikkeliseosta. Kipinän on hypättävä tämän elektrodin päästä maaelektrodiin. NGK:n keskielektrodeissa on kupariydin, joka tehostaa lämmön pois johtumista.
Metallirunko kierteineen
Metallirungolla on tärkeä osa lämmön poistoa. NGK:n sytytystulppien kierre on aina valssattu. Toisin kuin leikattujen kierteiden, sen reunat eivät ole terävät, joten ne eivät vahingoita sylinterinkannen reiän kierteitä.
Tiivisterengas
Tiivisterengas estää palokaasun vuotamisen sytytystulpan ohi, vaikka palamispaine on suuri. Se estää painehäviöt. Sen lisäksi se johtaa lämpöä sylinterinkannen ja tasaa sylinterinkannen ja sytytystulpan erilaisen lämpölaajeneminen.
Sisemmät tiivisteet
Sisemmät tiivisteet yhdistävät eristimen ja metallirungon kaasutiiviisti. Kahden tiivisterenkaan väliin on suljettu talkkirengas, joka hajoaa sytytystulppaa valmistettaessa ja varmistaa siten optimaalisen tiiviyden.
Maaelektrodi
Vakiotulpan maaelektrodi valmistetaan nikkelseoksesta. Se on normaalisti keskielektrodin vastanapa.
