Vauriojäljet

Virheettömässä sytytystulpassa on valko-harmaa värjäytymä.
Virheettömässä sytytystulpassa on valko-harmaa värjäytymä

Normaali ulkonäkö

Virheetön sytytystulppa on tämän näköinen. Valko-harmaa värjäytyminen on vaaratonta. Se on peräisin polttoaineen lisäaineista, jotka eivät pala kokonaan, ja on seurausta säädetystä normaalista palamista.

Paksut kerrostumat ovat seurausta esimerkiksi huonolaatuisesta polttoaineesta ja öljyn palamisesta viallisessa moottorissa.
Paksut kerrostumat ovat seurausta esimerkiksi huonolaatuisesta polttoaineesta ja öljyn palamisesta viallisessa moottorissa

Kerrostumat

Tässä sytytystulpassa on vahvoja kerrostumia. Niiden syynä voi olla huonolaatuinen polttoaine, kuluneen moottorin suuri öljyn kulutus tai jäähdytysnesteen palaminen, koska sylinterinkannen tiiviste vuotaa. Hehkuvat kerrostumat edistävät hehkusytytyksiä.

Eristeen rikkoutuminen voi johtaa moottorivaurioon.
Eristeen rikkoutuminen voi johtaa moottorivaurioon

Eristeen murtuma

Kuvassa näkyvä eristeen murtuma voi johtaa moottorivaurioon. Tällaisten murtumien syynä on useimmiten väärä kiristysmomentti tai sytystulppien putoaminen kovalle alustalle (esim. korjaamon lattialle) ennen asennusta.

Jos sytytystulppa kuumenee liikaa, keski- ja maaelektrodi sulavat yhteen.
Jos sytytystulppa kuumenee liikaa, keski- ja maaelektrodi sulavat yhteen

Sulaminen

Tämän sytytystulpan keski- ja maaelektrodi ovat sulaneet yhteen. Näin käy, kun tulppa kuumenee liikaa. Tässä tapauksessa ei männänkään sulamista voida sulkea pois. Syynä voi olla väärin valittu sytytystulppa (väärä lämpöarvo) tai moottorin käyntihäiriö (nakutus tai hehkusytytys).

Tulppa karstoittuu, kun se toimii usein alle itsepuhdistuslämpötilassa (450 °C).
Tulppa karstoittuu, kun se toimii usein alle itsepuhdistuslämpötilassa (450 °C)

Karstoittuminen

Tässä on karstoittunut sytytystulppa. Tulppa karstoittuu, kun se toimii usein alle itsepuhdistuslämpötilassa (450 °C) - jos autolla ajetaan vain lyhyitä matkoja tai lämpöarvo on valittu väärin (liian kylmä).